Фуры могут перевозить более 20–24 тонн груза. Благодаря такому транспорту можно за один рейс доставить огромное количество товаров, но большая нагрузка создает определенные риски — снижение управляемости, увеличенный износ техники, повреждение части груза и т.д. Чтобы минимизировать их, мы рекомендуем внимательно подходить к планированию загрузки фуры.
В этой статье мы расскажем, как правильно размещать товары на платформе, какие существуют технологии для планирования загрузки и какие преимущества получают компании с грамотным подходом к логистике.
Почему важно планировать загрузку?
Рациональная загрузка транспорта решает 3 задачи:
- Снижение затрат на логистику за счет оптимизации пространства. Если загружать фуру без предварительной подготовки, возникает риск не заполнить весь объем кузова. В результате перевозчик теряет деньги из-за того, что приходится увеличивать количество рейсов, отправлять вторую машину, или как минимум возникает переплата из-за неиспользования возможностей фуры на 100%.
- Повышение безопасности перевозок. Без правильного распределения груза транспорт может стать менее управляемым при большой нагрузке. Чаще всего такая проблема происходит при увеличении вертикальной нагрузки на тягово-сцепное устройство и высокой скорости (например, на шоссе).
Если водитель сделает одно резкое движение рулем, то прицеп потеряет устойчивость и начнет «гулять» по сторонам, постепенно раскачиваясь. В лучшем случае экспедитор сможет затормозить, но создав аварийную ситуацию, а в худшем фура перевернется. Мы подобрали видео, на котором показан подобный случай.
- Соблюдение нормативов нагрузки на ось. В Постановлении Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 (ред. от 30.12.2022) прописаны максимальные весовые ограничения. Если компания не ведет контроль осевой нагрузки, она рискует получить крупный штраф, размер которого достигает 500 тыс. рублей для юридического лица.
Основные принципы загрузки фуры
Чтобы использовать весь объем грузовой платформы и минимизировать риски в пути, придерживайтесь 3 основных принципов загрузки транспорта:
- Равномерное распределение груза по длине и ширине. Нужно размещать груз по всей площади полуприцепа, т.е. не оставлять пустые области. Это поможет избежать перегрузки отдельных осей и повысить устойчивость фуры.
Чтобы фура нормально управлялась на дороге и не буксовала (актуально только зимой), мы рекомендуем придерживаться «золотого» стандарта — нагрузка на заднюю часть прицепа должна быть больше, чем на переднюю. Например, общий вес груза 33 тонны. В таком случае в начале полуприцепа нужно поставить 10,5 т, а в конце — 22,5 т.
Все эти параметры автоматически определит программа для моделирования грузового пространства Garpix Load System
- Учет центра тяжести для стабильности груза. Для обеспечения безопасности в пути нужно размещать грузы таким образом, чтобы центр тяжести находился как можно ниже над кузовом и в середине длины платформы.
- Использование подходящей упаковки. Транспортная тара, как и надежная фиксация груза, позволяет сохранить товары в целости. Это крайне важно, поскольку перевозчики отвечают за их сохранность. Упаковка должна соответствовать размеру и типу груза. Она может быть мягкой из пленки и ткани, полужесткой из картона, полимеров, жесткой из деревянных досок, пластмассы, а также паллетной. При подборе упаковки стоит учитывать требования производителя и заказчика.
Этапы загрузки фуры
Чтобы рейсы проходили без инцидентов, перевозчики выполняют стандартный комплекс работ. В него входят:
- Оценка характеристик груза. Перед непосредственной загрузкой фуры нужно изучить специфику товаров. Специалисты проверяют общий вес поставки или единицы груза, плотность, а также объем с учетом упаковки. От этих параметров зависят выбор транспорта и схема размещения.
- Разработка схемы размещения с учетом особенностей груза. Схема размещения груза позволяет на бумаге рассчитать нагрузку на оси и найти лучший вариант размещения товаров для эффективного использования объема фуры, а также упрощает процессы загрузки и разгрузки транспортного средства.
- Проверка нагрузки на оси перед отправкой. Перед тем как транспорт отправится в рейс, его нужно взвесить на специальном устройстве, как на изображении. Путем статического взвешивания можно с высокой точностью определить общий вес транспорта и распределение веса. Машина покидает логистический центр только в том случае, если нагрузка соответствует нормативам.
Все эти параметры автоматически определит программа для моделирования грузового пространства Garpix Load System
Технологии для оптимизации загрузки
С учетом того что логистические компании отправляют десятки машин ежедневно, вручную контролировать процессы погрузочно-разгрузочных работ становится сложно. Чтобы исключить человеческий фактор и при этом ускорить выполнение заказов, бизнесу стоит использовать новые технологии в перевозках. Рассмотрим основные из них:
- Программное обеспечение для моделирования загрузки. С помощью такого ПО можно устранить практически все проблемы, которые мы упомянули в этой статье. Например, Garpix Load System поможет правильно распределить груз, разместить грузы с разными параметрами и сформировать документацию. Благодаря удобному графическому интерфейсу, 3D-моделированию загрузки и автоматизации расчетов логисты не допустят ошибку по невнимательности.
- Использование датчиков веса и систем контроля нагрузки. Обычно компании применяют специальные весы для проверки фуры перед отправкой. Однако в пути может произойти смещение груза или несанкционированная загрузка/разгрузка. Чтобы избежать этого, вам стоит использовать датчики веса для фуры (например, Eurosens), которые передают информацию в реальном времени.
- Автоматизация логистики. Перевозчики применяют специализированные системы (например, «Мегалогист») для автоматического планирования маршрутов с учетом особенностей машин, нагрузки, временных окон и т.д., что позволяет решить вопрос оптимизации перевозок, а точнее, расходов на них.
Частые ошибки при загрузке фуры
Нередко в погоне за максимальной экономией на логистике, компании допускают грубые ошибки, из-за которых они получают штрафы, рискуют повредить грузы, а транспортные средства начинают представлять угрозу на дороге. Частые ошибки при погрузке:
- Неправильное распределение веса в фуре, ведущие к перегрузу оси. Подобное нарушение ведет к увеличению износа элементов подвески, а также к ухудшению качества торможения и устойчивости машины на дороге.
- Отсутствие крепления груза в транспорте и его повреждение. Если не использовать распорные штанги, ремни, цепи и другие средства фиксации, появляется риск повреждения товара, особенно при неплотной загрузке. Например, водитель резко повернет, из-за чего паллеты в задней части прицепа с силой ударятся о стенки корпуса. В результате часть товаров станет непригодной к использованию, а перевозчику придется возместить ущерб. На картинке показан один из примеров крепления груза и его схема.
- Игнорирование особенностей груза (хрупкость, температурный режим). При подготовке к транспортировке товаров важно изучить условия их хранения. Например, продукты питания перевозятся преимущественно в рефрижераторе с возможностью поддержания температуры в пределах от -30 °С до +30 °С. Для перевозки хрупких товаров важно подобрать упаковку, которая обезопасит их от механического воздействия (например, пузырчатую пленку), а также плотно закрепить паллеты на платформе.
Экономические выгоды от правильного планирования
Применение программ для автоматизации погрузо-разгрузочных работ и оптимизации пространства, используемого в фуре, дает несколько преимуществ:
- Повышение доходов. Благодаря грамотному использованию объема контейнера вы сможете отправить максимальное количество товаров за один рейс без увеличения сопутствующих расходов.
- Уменьшение трат на техническое обслуживание. При грамотном распределении веса по осям износ транспорта сокращается. Подвеска, амортизаторы, пружины и другие элементы прослужат дольше, а машина неожиданно не остановится посреди дороги из-за серьезной неисправности.
- Ускорение процесса загрузки и разгрузки. Составив схему с помощью Garpix Load System, вы сразу обнаружите ошибки и сможете оценить эффективность размещения паллет. Благодаря этому, не потребуется после контрольного взвешивания освобождать и повторно загружать фуру для устранения нарушений.
- Минимизация рисков. Соблюдая правила загрузки транспорта, вы точно не столкнетесь с проблемами во время перевозки товаров: штрафов, аварий и т.д.
Заключение
Грамотное планирование загрузки фуры не только снижает затраты на логистику, но и помогает обеспечить безопасность грузоперевозок. Вы сможете увеличить прибыль с каждого рейса при сохранении стоимости для клиентов и сделать транспортировку товаров максимальной безопасной как для самого груза, так и для участников дорожного движения.
Поэтому мы рекомендуем не экономить на инструментах для планирования и контроля. Расходы на установку автомобильных весов и датчиков, внедрение Garpix Load System и других технологий окупятся в перспективе и сделают бизнес-процессы более надежными и эффективными.